自打充气轮胎诞生之日起，打气筒就已经基本定型，即使经历了上百年的变迁，不断更迭创新的潮流下，依然保持着金属桶身作为主体，采取传统的抽压方式打气原理，堪称自行车界的“活化石”。

下面我们就快速拆解一个打气筒专家BETO目前在售的入门级气筒CMP-151SG1，看看它的内部到底有什么玄机？

作为入门级的产品，一体成型和大筒身的设计还有铁合金的材质，使得产品耐用性更好。

细节之处彰显质量，顶部螺丝隐藏于卡座凹槽内，保证筒身主体光洁无凸起。

气筒顶部和底部周围主要有三颗固定螺丝，我们可以先用工具快速把它拆卸下来。底部单颗螺丝拆解后上方还有一个紧固锁环，防止漏气，把所有螺丝取出来，这样就很容易把气筒主体拆解啦！

▲仅用三颗螺丝就可以稳稳锁紧BETO打气筒

顶部固定卡座的螺丝取出后，我们可以很容易抽出气筒杆。

活塞杆在缸内向上提起时,O型圈向下面的圆盘靠近，空气从下面的圆盘两侧缺口进入气缸，这个吸气过程。
活塞杆在缸内向下压缩时,O型圈向上面的圆盘靠近，气缸内的空气由于上面圆盘完整且与O型圈贴合完好，导致密封性完好，气缸内气体不断被压缩，这个是压气过程。

可以看到内部的气阀和活塞，底部有少量润滑油脂，气筒内部活塞可以自如抽动。

我们可以看到在活塞周边会有一些杂质，这是在平常户外使用过程中一些细小的沙尘“偷偷溜进来”的，我们可以把它简单清理出去，还气筒内部一个干净的空间。

这款入门级气筒功能明确，构造简单，气筒任何优化都是为了让打气这个过程更舒适且效率更高。

加入了气压表，虽然只有2寸，但这也意味着能更好地监测胎压的实时情况，红色指针可以更加易辨别。

大筒身的铁合金汽缸，外观简洁，用料扎实，做工可靠。

这个PSS气嘴，事先预装的是兼容美式气嘴的气嘴头，但是在锁合杆下方附有一个法式气嘴转接头，将转接头装上气嘴就可以为法式气嘴打气了。BETO也备有专门的PSS气嘴修补件，如果你买的这款气嘴坏了，可以很方便找到修补件。

怎么样？快速拆解BETO气筒是不是很简单呢？如果以后遇到自己的气筒出了小问题，不要慌！收藏这一篇照着拆解清理一遍就好啦！